Американские собратья выпустят быстрейший автомобиль

Hennessey сложно назвать просто тюнинг компанией, хотя некоторое время, тюнеры действительно лишь переделывали различные спорткары известных брендов. Но уже почти лет десять Хеннесси уже обрела ещё большую известность благодаря полностью новым сверхмощным суперкарам (хотя там применяются некоторые узлы от «обычных» спорткаров). И недавно тюнинг-ателье опять анонсировал очередную новинку с декларированной максимальной скоростью под 500 «кэ мэ в чэ». На сей раз, модель Venom хоть сохранила своё название, лишь добавляя индекс F5 к нему, была спроектирована с чистого листа и уже обещает, что вполне в той форме, чтобы «унизить» на трассе бескомпромиссные гиперкары Bugatti и Koenigsegg. Напомним, что первое поколение под названием Venom GT, хоть и была самостоятельной моделью, но была построена на основе Lotus Exige, а мотор был взят от горячей версии ZR1 текущего поколения Chevrolet Corvette. Хотя конечно эти узлы глубоко перерабатывали.

И на ежегодном небезызвестном мотор-шоу тюнинг-шоу SEMA, которое проводиться в Лас-Вегасе, ателье Hennessey анонсировала свою новинку - гиперкар Venom F5. Производитель заявляет, что максимальная скорость авто составляет не много, не мало, а 301 миля в час (это по нашему примерно 484 км/ч)! Разумеется, этот показатель гораздо больше, чем предлагает новый Bugatti Chiron с его официальными «лимитированными» 420 км/ч. И как заявляют в Бугатти, если убрать электронный ограничитель, то без него гиперкар стремительно продолжает свой чудовищный разгон, до того, как на спидометре появиться значение «463 км/ч». То есть, рекорд Бугатти Чайрона не смог продержаться и месяц.

В отличие от своего предшественника, как говорилось выше, Venom F5 – полностью является собственной разработкой ателье. Теперь у новинки собственный монокок - сверхлёгкий и сверхпрочный, выполненный из карбона, а кузовные панели также не из простых материалов - они углепластиковые.

Судя по внешности, мастера здорово поработали над аэродинамикой, с ювелирной точностью, как скажем, в Феррари. В результате коэффициент аэродинамического сопротивления Эф-Пятого теперь всего 0,33. Напомним, что у предшественника этот показатель был хуже на треть, то есть 0,44, а у Bugatti Chiron «всего» 0,38. Фирменная электроника серии Vmax в экстремальных режимах улучшает аэродинамическую эффектность, за счет того, что опускает заднее антикрыло и изменяет геометрию воздуховодов.

Новейший Веном обзавёлся с нуля спроектированным алюминиевым двигателем о восьми цилиндрах. Этот V8 обладает монструозным объёмом 7,4 л, снабжён системой твин-турбо и развивает умопомрачительные 1.622 л.с. мощности, с нереальным крутящим моментом в 1.763 Н*м. Эта «Ниагара» тяги передается на асфальт через заднеприводную трансмиссию, с помощью покрышек серии Pilot Cup 2 от бренда Michelin. По умолчанию Venom F5 оснащается новым семиступенчатым «роботом». Но в отличие от многих конкурентов он не с двумя, а с одним сцеплением.

Также предлагается механическая КПП в виде опции доступна. Производитель инструктирует, что в этом случае вплоть до 225 км/ч «пилоту» придется относиться со сцеплением с филигранной точностью, дабы показать динамику без потерь и заодно его не спалить. На помощь приходит специально настроенные трекшн-контроль и лаунч-контроль, которые могут работать в тандеме с GPS, сверяя с ним данные.

Тюнеры мелочиться не стали, объявляя данные о динамике, подумав, что разгон до сотни уже не значения. И даже до второй сотни. Здесь совсем другие ставки, к примеру, до отметки 300 км/ч и выше. Гиперкар способен брать эту отметку (300 )спустя через какие-то десть секунд, и спустя менее чем за 20 секунд уже двигаться со скоростью 400 км/ч. Фирма пока планирует построить двадцать четыре экземпляра модели.